Nach langem überlegen haben wir die Schweller nochmal überarbeitet. Ich hatte damals recht vorschnell die Bleche kanten lassen, ohne drüber nachzudenken die maximale Breite ausnutzen zu können. Dadurch stehen jetzt für den Rahmen in der Breite gut 10cm mehr zur Verfügung. Das klingt zwar nicht viel, ist aber bei der doch sehr geringen Fahrzeugbreite eine Menge Platz.



Vielen Dank nochmal an meinen Karosserie-Meister, der viel Geduld mit mir bewiesen hat.

Da es am Chassis immernoch nicht recht vorwärts gehen kann, gehts ersteinmal ans Teilesammeln für den Motor...
Zahnriemenantrieb für Lima und Wapu mit special thanks an www.lowbudget-dragracing.de



Counterweight vom Automatikmodell, sowie eine neue Act X-treme Kupplung mit X-Act Pro Lite Flywheel mit special thanks an www.primerracing.com



wichtig dabei vorallem die SFI Zertifizierung des Flywheels...

Weil ich mit dem Chassis nicht so recht voran komme, habe ich angefangen sämtliche Flansche die am Motor oder sonstwo benötigt werden zu vermessen und im CAD zu konstruieren.
Zur Kontrolle dann immer ausdrucken, ausschneiden (so gut es geht) und schauen obs denn passt was man da so konstruiert hat.



Hier am Beispiel des doppelflutigen Turboladerflansches.